Adeus ao rádio FM! Os fabricantes de carros elétricos estão removendo o sintonizador para reduzir custos. A única maneira de ouvir música será por meio de uma conexão com a internet.
O rádio FM está presente no painel de praticamente todos os carros há mais de quatro décadas, mas isso está mudando, e mais rápido do que parece.
Atualmente, existem novos modelos que saem de fábrica sem sintonizador AM ou FM, não como uma versão reduzida ou por engano, mas sim como uma decisão de projeto calculada.
O que antes era uma função impensável está se tornando uma tendência, e a questão é até onde ela chegará.
Nas décadas de oitenta e noventa, o rádio FM era o único sistema de entretenimento a bordo na maioria dos veículos e ocupava o centro do painel como principal recurso.
Mas isso mudou com a chegada dos leitores de CD, das entradas auxiliares e do Bluetooth.
Agora, com telas de infoentretenimento conectadas à internet, Apple CarPlay, Android Auto e plataformas como o Spotify integradas em praticamente todos os carros novos, o rádio FM perdeu espaço.
Por que os fabricantes estão removendo o rádio FM?
O precedente foi estabelecido pelo rádio AM, onde os motores elétricos geram interferência eletromagnética que degrada severamente o sinal, e a blindagem necessária para evitá-la tem um custo que muitos fabricantes não estão dispostos a assumir.
BMW, Audi, Porsche, Volvo e Mazda já removeram o rádio de seus modelos elétricos e híbridos. Essa mudança normalizou a ideia de eliminar o rádio de um carro de produção.
Com o FM, o argumento é semelhante, mais econômico do que técnico, já que o sintonizador ocupa espaço na placa-mãe do sistema de infoentretenimento, aumenta os custos dos componentes e, em um veículo com conexão permanente à internet, oferece pouco em comparação com o que o streaming já oferece.
Para fabricantes iniciantes com foco em veículos elétricos, manter a tecnologia de rádio não faz mais sentido; é por isso que o rádio pode estar vivendo seus últimos anos.
A Tesla dá o primeiro passo, e outras empresas estão seguindo na mesma direção.
O exemplo mais concreto é a Tesla, em que os modelos Model 3 e Model Y de 2026 chegaram ao mercado sem sintonizador AM ou FM, optando exclusivamente por streaming, Bluetooth e seus próprios serviços de áudio.
Esta é a primeira vez que um fabricante deste porte toma uma decisão tão abertamente. A startup Slate Auto apresentou seu primeiro veículo elétrico seguindo a mesma filosofia: sem nenhum tipo de rádio.
Vale ressaltar que esses não são movimentos isolados, mas indicadores de uma direção que parte do setor já está tomando e que, em poucos anos, será o padrão no mercado.
O que está substituindo o rádio nos carros? Spotify, Apple Music e podcasts mudaram definitivamente os hábitos de ouvir música dentro do carro. Na Europa, o rádio digital DAB+ está ganhando terreno como uma alternativa intermediária.
Oferece melhor qualidade de som e mais canais sem depender de dados móveis, embora sua implementação varie muito de país para país.
Sistemas de áudio integrados com inteligência artificial e assistentes de voz visam uma experiência de audição personalizada, onde o rádio tradicional tem cada vez menos espaço.
Vai desaparecer completamente?
Não a curto prazo, visto que em 2025, 100% dos modelos mais vendidos nos Estados Unidos ainda incluíam o FM, e 62% dos compradores descartaram um veículo que não o tivesse.
A Toyota, a Honda, a Hyundai e a maioria das marcas tradicionais continuam a oferecer esse recurso sem considerar a sua remoção. Uma eliminação gradual, segmento por segmento, é o cenário mais provável.
Primeiro nos veículos elétricos de entrada, depois nos modelos de gama superior à medida que a cobertura de dados aumenta, com exceções nos casos em que a legislação exige a sua manutenção.
A Tesla já ultrapassou esse limite, mas outras empresas seguirão o mesmo caminho . A questão não é mais se a tecnologia de fabricação a laser desaparecerá dos carros, mas sim em que ritmo isso acontecerá e se a indústria e os governos serão capazes de gerenciar as consequências a tempo.
